地是高利贷，而且是九出十三归的那种。

    当地高利贷商人大多与军政府官吏合作，沆瀣一气的欺压各族百姓。克钦旅开战工作后，就抓了几个民愤极大的高利贷商人开公审大会，当众烧毁欠条，宣布凡是和腐败官员合作的商人，一律没收非法所得，并废除相应的高利贷。

    三招一下，因道支湖地区沸腾了起来，当地山民奔走相告，高呼克钦独立军回来了，有部队打缅军了。

    客观的说，克钦独立军虽外战不行，但在为克钦山民出气上，是做得非常好的。克钦独立军顽强如小强，就是因为缅军太坏了，只要有民地武能干点好事，再打打警察局，就一定能获得当地人的支持。

    克钦旅不同于过去的克钦独立军，但并不妨碍人民对这支打军政府的部队的欢迎。

    站稳脚跟后，克钦旅利用广大的老百姓当作线人，获知了和平民团南下增援茂卢的消息。于是，2门107毫米火箭炮组装了起来，给正在上车的民团队伍来了一次火力覆盖。

    火箭炮点燃小火车上的木制棚顶，以及一旁的木料堆放场，熊熊大火点燃了整个车站，炽热的火光烤热、弯曲了铁轨。这一次炮火急袭震慑了和平缅族居民以及各地正在南下的民团。

    受火烤弯曲，以及炮击断轨的影响，铁路中段了一天多时间，有力的减缓 了密支那司令部大举增兵南方的速度。

    2月1日，人民军两大集群会师因多镇，梅扎河谷除了西北角外，全部被解放。四十多公里的铁路、公路被切断，克钦缅军失去了赖以生存的补给线。

    会师因多后，人民军立刻又分兵，一路沿着梅扎河上游去，解放山区的当贡等地，如此一来可从北面俯瞰高林盆地，也可阻止敌人从西北面北上进入梅扎河谷。

    一路则回到本羌，增强南线的山区防线，防止高林，乃至曼德勒方向的缅军反扑，并伺机南下，为可能的曼德勒战役铺垫。

    分兵这两路后，人民军主力掉头北上，攻击茂卢镇。茂卢镇也是个曼德勒-密支那公路铁路小镇。

    出茂卢，向北跨过一个山口，就进入克钦邦范围，也正式进入了克钦山区和广义上的缅北高原。

    从茂卢往北，道路变得像中缅公路一样，那就是山区峡谷一条道，别无它路可走。无论人民军北上，还是缅军南下，都只能走这一条大道。

    从南到北，一连串的公路铁路小镇，分别是茂卢、茂汉、格杜、南马、和平、莫岗，最终抵达克钦首府密支那。

    茂卢至密支那，公路里程约为160公里，铁路更为高效，一列火车从密支那驶出，6个多小时就能抵达茂卢。

    人民军夺取了茂卢，以及它的北山口，就可以将缅军北部军区堵死在克钦高原上，达到关门打狗的有利态势。

    只要达到这一目的，人民军的优势进一步扩大，无论南下决战曼德勒，还是北上围歼密支那司令部，都占据了主动权。

    若茂卢沦陷，对密支那司令部来说，无异于灭顶之灾。交通线被断绝后，克钦缅军只能通过空运获得，或者走西边的乌尤河，以及更西边的钦敦江上游流域。

    地理上，克钦邦南下通道有三，西、中、东。西边的两河通道，也就是穿过翡翠矿区，越过那加丘陵余脉，最终进入实皆省西北地区。那加丘陵名为丘陵，实为一条横跨三国的大山脉，缅甸境内的那加余脉平均海拔在1500米以上，实非坦途。

    东路则为密支那-八莫-木姐-兴威-腊戌线，即中缅公路线，这条线路走就被缅共切断。对密支那司令部而言，唯一生命线就是中线，如今也已经被人民军切断。

    到了这时，克钦缅军、曼德勒缅军，以及缅甸陆军高层都慌乱了起来，一时间除了一个劲的催促增兵南下北上外，再无可行之妙方。

    缅军不是没有考虑过人民军沿伊洛瓦级江出击的可能性，但在陆军参谋部看来这一计策的可行性极低，低到完全可以忽略不计。

    1月15日以前，44师两面夹击八莫。此时，缅军又怎么可能会想象人民军主动出击河谷。一月中旬以前，缅军将精力放在了中缅公路以及南桑战场上，对西边的八莫战场，缅军的第一想法是优势巨大，101旅在苦守待援。

    地理条件和气候环境上，因育瓦河谷根本不具备叛军大举进攻的可能。

    河谷南北走向，周边全是高山，德贝金方向更是长近百公里的深切峡谷。以因育瓦为原点，80公里内全是荒芜人烟的高山，120公里内无城市和平原，更无战略要地。

    如此封闭的地形，人民军进来不就是自投罗网。

    气候上，伊洛瓦底江在河谷内肆意流动，形成了密集的水网，河谷内到处是泥潭和湿地，西岸仅有提亚村、杰沙等少数几处地方的江滩可以靠岸，其余河岸不是礁石崖壁，就是沼泽。

    高温高湿的封闭河谷内，蚊虫肆虐，蟒蛇成团，根本不适合人居，更别说大军进驻了。

    44师二战指从杰沙北上，避开了最险恶的南段河谷，就是如此，二战